3 12 月, 2008

今天,坐了一程中長途的士,12 km 左右,二十分鐘車程,竟然被我掌握了現時的士加價的最新形勢。

可能你會問,加價就是加價,與我何干?其實不是的,無論你是否坐的士也好,你也應該要知道。

很多人一上車,就默然無語。我則相反,一上車,就和司機閒談,沒想到他想得很通透,和我談得很詳細;這些就是思想改變運氣了。人坐的士我坐的士,但我可以說,我這程的士聽到的東西,完全掌握了過去三日的士加價以來,八折的士及足金的士的心聲。

首先說說這次加價的情況,起錶 16.00 加至 18.00,每跳由 1.4 元加至 1.5 元,到九公里以後,每跳 1.4 元轉至 1.0 元。

這個加價的背後理念,是 "加短減長" ,即是說要大幅加短程客,而大幅減長途客,用來打擊八折的士黨。

是真的可以嗎?表面上可以,但實際上的現象很複雜,如不是今天聽了的士司機的全面剖析,我也想不到有這麼多問題。

首先第一樣,很多人以為足金的士司機收入會多,其實不然。

那位的士司機 quote 了一個例子給我,就是他自己活生生的例子。

他每天大概有十個短途客,兩個中長途客。

十個短途客,每程加 2.5 左右,十個加埋 25.00。

好了,來兩個 150.00 錶,照新收費,佢要每次收平 15.00,兩程收平 30.00,倒蝕 5.00。

其實想落沒有著數,只是將短途客收多的錢去貼長途客而已。

好了,來一個機場,300.00 錶,平了 50.00,差不多八折。

還要吉車出回來,要不在機場等它三四個小時,無啖好食。

他還有一個例子,就是在中環接客去將軍澳,平日一定行東隧,點知個客好醒目,話:"而家都唔係咁塞車,行紅隧啦!" 路程增長,收入反而減少。

其實這個收費表是一個很複雜的計算方法,的士司機預測,過了三個月,大家都覺得是搵笨。

至於八折黨又如何呢?

第一天,大家都話要死頂,多有多做,少有少做,照價八折。

不出一日,就知道大煲了。上水錶,原本係 180.00,現時新收費只得 150.00,八折收費,變了 120.00。

上水客馬上說好野!本來叫八折的收八折,而家變左八折再八折,即六四折!

油錢都蝕埋,點做?

於是第二天,全部八折的都變左八五折。一樣死,去機場,又係八折再八五折,差不多是七折。那做開七折去機場的,仲慘!新錶變八折,再七折,變左五四折!三百蚊錶收百六,點做??

又覺得唔妥,第三天,全部變左 50.00 至 120.00 收八五折,120.00 以上九折,情況才算穩定下來。

歸究其因,都係收費太過複雜。

我再問司機,那些收費應該是由你們提出來呀?為甚麼現時又反對?

的士司機說,其實他們根本就沒有提議過,這些加價建議及加幅都是由三十二間的士商會提供的,他們自己有車,所以在收了新收費之後,他們又有籍口加車租,完全是為了自己呢!

還有一點要留意,是現時氣價回落,的士司機才有喘息機會;如氣價加價,則收入會再進一步減少。

的士和我息息相關,因為我出入都搭的士,方便快捷,用錢買時間兼有私人空間,如 call 車則服務甚好,永無詐形;有時過海驚塞車,才會搭地鐵。

我在那程的士的二十分鐘之中,和司機談得很投入,他也很樂意有我這樣的一個好聽眾;我常說,平日的知識,就是這樣得來了;和人傾多兩句,你每天總能發現一些新東西,和朋友及客人傾計,你又有話題了!

 

​關於作者

龍震天課程

龍震天,玄學家,作家,擅長替客人分析感情問題,推算姻緣運,一生運程,同一時間也是課程講師;出版書籍超過三十本,題材包括心理學,身體語言,行為解碼學,男女感情技巧,男女感情個案分析,感情理論,潛意識,改思改運等等。


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